问：租车公司怎么赚钱？
经常在“神州租车”租车，一辆20万左右的车，日租金，加上所有的保险也不过230，而且不限里程。据我观察，租车都用的特别狠，一般10-12万公里这车基本上就算废了。（我租过一个才五万公里的小车，离合器都打滑了），所以车辆折旧费用应该特别高。所以，考虑到车辆保养/折旧/保险/维修/人工/店面租金/运营费用等，230一天不计里程的话，这买卖怎么也没法挣钱。可是租车公司都是怎么挣钱怎么活下来的？砸钱等着上市？等到上市了再拿上市的钱再砸？直到砸光？
张小二回答于知乎：
在神州租过2次车，第一次属于「首次租车首日免单活动」，除了押金和油费，这种小便宜会让你噌到不好意思（亲眼见过7、8个人组团轮流参加首日免单活动，意味着这拨人要免费共同享受8次待遇）。第二次是别克凯越 1.6，日租金200元整。
1、圈市场，夺资源，育用户的阵痛期；租车公司虽然看起来做的是传统行业，盈利模式好像也不复杂。但在国内却未必如此，起码国内目前的行业形势还不甚成熟和乐观。更多的是把潜在需求者和用户供起来，先让大家伙尝点甜头和试用优质服务的体验；
2、购车成本控制。租车公司和驾校的购车渠道和成本控制绝对可以让咱们大跌眼镜，跟业内相关人士请教过这个问题，如题市场价20万左右的购车成本基本可以控制在下一市场价格区间的8——12万元左右；
3、一定的政府公共资源，这是大部分公共服务行业的垄断基石；
4、保险吃黑嘛，哪儿都会有的，相信也是这个行当的游戏规则之一吧。
租车行业是重资产高负债但缺少差异化空间的公共服务行业，大量资金的获取途径便是通过贷款，贷款主要来自金融机构、资本租赁和股东筹募。在IPO资金用途一栏，神州租车更是明确将“偿还债务”列为第一条。
租车行业盈利十分有限，即使是在国外成熟的租车市场，一般净利润也不超过5%。但是为了迅速做大市场，神州租车最近两年一直推行低价租车的市场策略，甚至推出首次租车首日免单的优惠活动，城郊用车一天的租车费用甚至降低到50~80元。
神州租车的市场策略的确将租车市场整体培育起来，让更多消费者养成了租车的习惯，但是，租车企业盈利能力却一直没有提高。
最近，至尊租车董事长何伟军曾向媒体坦言，这是一个全亏损的行业，大家都没有盈利。
事实上，与神州租车高速发展并行的是其同样高速发展的负债，公司招股说明书显示，高达25亿人民币的巨额负债中，大部分是联想控股担保下的贷款。截至去年底，神州租车在一年内到期的长期借款为8.25亿元。
有业内人士表示：“小企业生存压力大，经营风险也很大，随着租车市场的进一步发展，很可能面临大企业吞并小企业的洗牌现象。”
